Galliford Try hat sich mit Balfour Beatty zusammengetan, um den größten Straßenbauauftrag Schottlands ins Visier zu nehmen – den Ausbau der verbleibenden Abschnitte der A9 zwischen Perth und Inverness zu einer zweispurigen Straße im Wert von 1,9 Mrd. Pfund.
Das Joint Venture, das Balfour Beatty und Galliford Trys schottisches Unternehmen Morrison Construction zusammenführt, wurde Berichten zufolge gegründet, um sich für die letzten fünf Aufträge im Rahmen des neuen NEC4-Rahmenvertragsansatzes von Transport Scotland zu bewerben.
Ausgewählte Unternehmen werden zwischen 2027 und 2035 rund 92 km zweispurige Schnellstraße bauen.
Balfour Beatty verfügt bereits über eine starke Erfolgsbilanz bei diesem Vorzeigeprojekt, nachdem sie den Abschnitt Luncarty bis Pass of Birnam fertiggestellt hat und derzeit den Abschnitt Tomatin bis Moy in einem Joint Venture mit Wills Bros. realisiert.
Für Morrison Construction bedeutet das Bündnis eine Rückkehr zur Bewerbung um große Verkehrsinfrastrukturprojekte, nachdem Transport Scotland seine Beschaffungsstrategie überarbeitet hat.
Der Übergang von der projektbezogenen Ausschreibung zu einem Modell der frühen Einbeziehung des Auftragnehmers bietet einen ausgewogeneren Ansatz zur Risikoverteilung, was den Auftragnehmern einen größeren Einfluss auf die Entwurfsentwicklung ermöglicht.
Die verbleibenden fünf Abschnitte sind: Verbleibende A9-Ausbauabschnitte Geschätzter Wert Pass of Birnam bis Tay Crossing 226 Mio. Pfund Killiecrankie bis Glen Garry 438 Mio. Pfund Glen Garry bis Crubenmore 336 Mio. Pfund Crubenmore bis Kincraig 344 Mio. Pfund Dalraddy bis Slochd 553 Mio. Pfund Das erste Paket, das im Rahmen des Rahmenvertrags vergeben wird, wird der Abschnitt Dalraddy bis Slochd nördlich von Aviemore im Wert von 553 Mio. Pfund sein, einschließlich neuer kreuzungsfreier Anschlussstellen in Aviemore South, Granish und Blackmount.
Der Rahmenvertragswettbewerb soll vor Jahresende abgeschlossen werden, wobei die erfolgreichen Auftragnehmer vor der ersten Abrufvergabe bekannt gegeben werden.
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